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从而提升赛道性能

  对于600LT的“健身”图谋而言,减重是重中之重。拟定的倾向是车辆自厉重比570S Coupé 落选96千克。

  为此,600LT除了具有环球无双的碳纤维底盘以外另有全新的碳纤维车身。摄取了720S的轻量化制动系统和悬架装置。内饰使用P1™碳纤维赛车专用座椅。迈凯伦万分定制部 (MSO) 还需要万分产品包,内含碳纤维车顶和碳纤维前翼子板散热孔等减重安排。

  硬汉体质光靠减重了结不了,还需求气氛动力学的撑持。为了填充下压力秤谌,600LT全新的碳纤维车身的前后尺寸都有所延迟。

  霸道的碳纤维前分流器是气氛与惊人强壮的固定气氛动力套件接触的第一个闭节点。气流被分开、策动和绕过用心雕琢的“缩抱式”车身的上方、下方,以致从中穿过。填充的下压力秤谌 – 250 千米/小时(155 英里/小时)下 100 千克 – 可变成更众的抓地力和高速安详性,从而晋升赛道成效。后部延迟了 47 毫米以晋升车辆下压力。这种加长的车尾也令全新的固定后翼子板的安装更靠后,以优化气氛动力结果。使得驾驶者有更好的出席感,放浪享用负责速感。

  思要令人注意的好身形,还需求专业塑形。出格加长外形的600LT,更低,更长,是“长尾”的标识特质。以赛道为中心的阴谋,让它距地面更近,行驶高度降低 8 毫米,晋升了车身的管制并巩固了低速乖巧性和高速安详性。

  前轮距加宽 10 毫米令前轮更靠外,使 600LT 的前端相应性抵达了对“长尾”的期望秤谌。商酌尽头厉密,以致连前轮后相通于迈凯伦 P1™ 上的碳纤维气动叶片翼尖与每侧的碳纤维侧裙配合都或者巩固气氛动力结果。

  值得一提的是,同类中独具家族特色的蝴蝶门 , 这是自 20 世纪 90 年代标识性的迈凯伦 F1 发轫每一款迈凯伦公道车必备的一个亮点 ,同样具有“浮动”肌腱,没关系将众余的气氛导入超高效的进气口,为高温散热器需要冷却。

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